Malowanie komory silnika może być świetnym sposobem na odróżnienie pojazdu lub po prostu ogólną poprawę jego wyglądu, gdy masz otwartą maskę. Optymalnie, powinieneś pomalować komorę silnika przy całkowicie usuniętym silniku, ale nawet jeśli nie jesteś w stanie tego zrobić, nadal możesz wykonać dobrą robotę, nie spiesząc się i oklejając wszystko, czego nie chcesz malować.
Kroki
Metoda 1 z 3: Czyszczenie komory silnika
Krok 1. Pozwól silnikowi ostygnąć przez noc, jeśli go nie wymontowałeś
Chociaż najłatwiej jest pomalować komorę silnika bez zainstalowanego silnika, może to nie być dla ciebie opcją. Jeśli tak, zaparkuj pojazd w miejscu, w którym zamierzasz pracować następnego dnia i zostaw go do ostygnięcia na co najmniej 8 godzin.
- Nakładanie środka czyszczącego na silnik, gdy jest jeszcze gorący, może zmniejszyć jego skuteczność.
- Praca przy silniku, zanim ostygnie, jest niebezpieczna, ponieważ może cię poparzyć.
Krok 2. Usuń wszystko, co chcesz usunąć
Jeśli zostawiasz silnik w komorze silnika, nadal możesz usunąć wiele elementów, w zależności od poziomu umiejętności i komfortu. Nie usuwaj ani nie odłączaj niczego, czego nie czujesz się komfortowo podczas ponownej instalacji lub ponownego łączenia później.
- Im więcej usuniesz z komory silnika, tym łatwiej będzie uzyskać profesjonalne wykończenie lakieru.
- Odłóż wszystkie usunięte elementy na bok w bezpiecznym miejscu, aż nadejdzie czas, aby złożyć pojazd z powrotem.
- Typowe elementy, które możesz chcieć usunąć, to komora powietrzna, wlot, alternator, pompa wspomagania kierownicy, klimatyzacja, chłodnica, paski pomocnicze lub serpentynowe, zbiorniki na płyn do spryskiwaczy szyb i dowolna liczba innych elementów, które mogą być dostępne z komory silnika.
Krok 3. Przykryj elektronikę i wlot powietrza plastikiem (jeśli ich nie zdejmowałeś)
Pamiętaj, aby owinąć w szczególności alternator i skrzynkę bezpieczników silnika. Jeśli Twój pojazd ma airbox wokół filtra powietrza, nadal możesz owinąć go plastikiem, aby być bezpiecznym. Zakrywanie przedmiotów pomoże chronić silnik podczas czyszczenia.
- Airbox znajduje się na końcu rury wlotowej, która prowadzi do kolektora dolotowego silnika.
- Jeśli masz trudności ze zlokalizowaniem którejkolwiek z tych części, zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby je zlokalizować.
- Poszukaj wiązek przewodów lub złączy i zakryj je również.
Krok 4. Rozpyl odtłuszczacz wokół komory silnika
Przeczytaj instrukcje dotyczące odtłuszczacza i dokładnie je przestrzegaj. Często będziesz w stanie po prostu potrząsnąć puszką i rozpylić warstwę odtłuszczacza na cały odsłonięty metal, który zamierzasz pomalować.
Nie musisz lakierować silnika, bo nie będzie malował, ale możesz, jeśli chcesz go wyczyścić
Krok 5. Użyj szczotki do szorowania na bardziej zabrudzonych częściach
Podczas gdy odtłuszczacz wsiąka w skórę, twarda szczoteczka może pomóc w usunięciu twardszych kawałków brudu. W zależności od stanu wnęki silnika, ten krok może wymagać dużej ilości smaru łokciowego.
- W razie potrzeby zastosuj więcej środka odtłuszczającego podczas szorowania.
- Metal, który zamierzasz pomalować, musi być całkowicie wolny od tłuszczu i brudu, zanim będziesz mógł ruszyć do przodu.
Krok 6. Dokładnie spłucz odtłuszczacz i pozostaw do wyschnięcia
Gdy będziesz zadowolony z czystości komory silnika, użyj węża do spłukania odtłuszczacza (chyba że w instrukcji odtłuszczacza określono inaczej).
- Upewnij się, że komora silnika została dokładnie wypłukana. Nie należy pozostawiać żadnego odtłuszczacza.
- Jeśli zauważysz więcej smaru lub brudu po wypłukaniu komory silnika, wróć i powtórz proces odtłuszczania.
Metoda 2 z 3: Przygotowanie powierzchni do malowania
Krok 1. Usuń widoczną rdzę papierem ściernym o ziarnistości 100
Nie da się zamalować rdzy. Z czasem będzie się tylko rozprzestrzeniać i pogarszać. Zamiast tego zeszlifuj lekką rdzę papierem ściernym o ziarnistości 100, aż zostanie całkowicie usunięta i zobaczysz tylko goły metal. Jeśli rdza przejdzie przez metal, tę część trzeba będzie wyciąć z pojazdu i będziesz musiał przyspawać nowy metal jako zamiennik.
- Cięcie metalu i spawanie nowej stali to zadanie, które najlepiej powierzyć profesjonalistom.
- Podczas szlifowania należy nosić okulary ochronne i maskę filtrującą.
Krok 2. Usuń starą farbę, jeśli chcesz uzyskać idealne wykończenie
Całkowite zdejmowanie starej farby jest tak naprawdę konieczne tylko w przypadku niezwykle dopracowanego wykończenia, jakie można znaleźć w samochodach pokazowych. Jeśli chcesz osiągnąć to wykończenie, użyj szlifierki mechanicznej, aby usunąć całą farbę z komory silnika do gołego metalu. Przesuwaj szlifierkę tam iz powrotem po farbie, aż wszystko zostanie usunięte.
- Ręczne usunięcie całego lakieru z komory silnika byłoby niezwykle trudne i czasochłonne.
- Pamiętaj, aby usunąć farbę z metalu w dobrze wentylowanym miejscu, nosząc okulary ochronne i maskę filtrującą.
Krok 3. Przeszlifuj cały metal, który zamierzasz pomalować, papierem ściernym o ziarnistości 2000
Niezależnie od tego, czy zdjęto farbę z metalu, czy nie, nadal musi to być gładka, płaska powierzchnia, abyś mógł rozpocząć malowanie. Wcieraj papierem ściernym o ziarnistości 2000 w metal okrężnymi ruchami na całym metalu, aż będziesz zadowolony, że powierzchnia jest płaska i równa.
- Wnęki silnika często mają wiele zakamarków i zakamarków, więc upewnij się, że wkładasz do nich papier ścierny.
- Szlifowanie kończy się, gdy powierzchnia jest gładka w dotyku.
Krok 4. Użyj mokrej szmatki, aby usunąć cały kurz i zanieczyszczenia
Nie tylko farba i zanieczyszczenia, które zeszlifowałeś, teraz unoszą się wokół komory silnika, ale piasek z papieru ściernego prawdopodobnie dostał się wszędzie. Wytarcie go mokrą lub wilgotną szmatką w celu usunięcia całego piasku i zanieczyszczeń pozwoli uniknąć konieczności czekania dnia na ponowne wyschnięcie silnika.
Jeśli jest zbyt dużo piasku i zanieczyszczeń do usunięcia szmatką, użyj węża do przepłukania komory silnika, a następnie pozostaw do wyschnięcia na noc
Krok 5. Przykryj silnik i węże plastikiem lub folią, jeśli nie zostały usunięte
Jeśli silnik nadal znajduje się w komorze silnika, należy go przykryć wraz z odchodzącymi z niego wszelkimi akcesoriami, rurami lub wężami. Pamiętaj, że nawet jeśli nie skierujesz pistoletu natryskowego lub farby w sprayu bezpośrednio na silnik, farba nadal będzie się unosić. Zawiń wszystko w folię lub folię, a następnie użyj taśmy malarskiej do zabezpieczenia wykładzin.
- Duże worki na śmieci nadają się do owijania silników.
- Aluminium może być wygodnym sposobem na owinięcie elementów wystających z silnika.
Krok 6. Zaklej taśmą obszary, których nie chcesz malować
Gdy silnik, węże i rury są całkowicie owinięte, nadszedł czas, aby okleić błotniki i wszystko, czego nie chcesz pomalować. Nałóż pasek taśmy malarskiej wzdłuż krawędzi błotnika, gdzie znajduje się maska, gdy jest zamknięty. Optymalnie można użyć tej samej taśmy do zabezpieczenia plastiku nałożonego na błotnik, aby chronić go również przed farbą.
Jeszcze raz rozejrzyj się po komorze silnika i upewnij się, że wszystko, co nie powinno zostać pomalowane, jest zasłonięte i zabezpieczone taśmą
Metoda 3 z 3: Rozpylanie farby
Krok 1. Nałóż warstwę podkładu na komorę silnika
Dobrej jakości podkład zapewni doskonałą powierzchnię do przylegania farby. Pamiętaj, aby użyć podkładu samochodowego przeznaczonego do stosowania w komorze silnika, ponieważ farba będzie musiała mieć wysoką odporność na temperaturę. Spryskaj podkład z odległości około 30 cm, przesuwając go na boki.
- Nie trzymaj podkładu w jednym miejscu, ponieważ może zebrać się i zacząć kapać.
- Pozostawić podkład do całkowitego wyschnięcia przed przejściem dalej. Poinformuje Cię o czasie utwardzania na butelce.
Krok 2. Dodaj farbę do pistoletu natryskowego lub potrząśnij puszką z farbą, w zależności od tego, którego używasz
Możesz pomalować komorę silnika za pomocą sprayu samochodowego z puszki, ale możesz mieć dostęp do pistoletu lakierniczego. Jeśli tak, upewnij się, że farba jest odpowiednio wymieszana, a następnie wlej ją do zasobnika na pistolecie.
- Różne pistolety lakiernicze i sprężarki powietrza działają różnie, więc koniecznie przekonaj się, jak prawidłowo korzystać z każdego z nich, przeglądając instrukcję obsługi lub odwiedzając stronę internetową producenta.
- Koniecznie kup wysokotemperaturową farbę samochodową, którą możesz kupić w każdym sklepie z częściami samochodowymi.
Krok 3. Rozpyl 2 lekkie warstwy farby na zagruntowaną powierzchnię, pozwalając każdej wyschnąć przed przejściem dalej
Na komorę silnika nałożysz w sumie 4 warstwy farby, ale pierwsze dwie powinny być lekkie. Trzymaj puszkę lub pistolet około 12 cali (30 cm) od metalu i przesuwaj w przód iw tył podczas malowania. Twoje dwie pierwsze warstwy powinny lekko posypać podkład.
- Pozostawić pierwszą warstwę farby do całkowitego wyschnięcia przed nałożeniem drugiej warstwy.
- Upewnij się, że druga warstwa jest sucha, zanim przejdziesz dalej.
- Różne rodzaje farb będą miały różne czasy utwardzania w różnych środowiskach. Jeśli w miejscu, w którym się znajdujesz, jest bardzo wilgotno, farba schnie dłużej niż w suchym klimacie. Niektóre farby mają formułę szybkoschnącą. Przeczytaj uważnie etykietę, aby wiedzieć, jak długo będziesz musiał czekać.
Krok 4. Dodaj 2 kolejne grube warstwy farby, pozwalając każdej warstwie całkowicie wyschnąć pomiędzy nimi
Po wyschnięciu obu lekkich warstw farby, nałożenie 2 grubych warstw nada komorze silnika głęboki, bogaty kolor. Spryskaj farbę z pistoletu lub puszki zamaszystym ruchem z boku na bok, tak jak poprzednio, ale zrób to trochę wolniej i przejdź przez obszary jeszcze kilka razy, aby warstwa była grubsza.
Ponownie upewnij się, że poprzednia warstwa jest sucha przed przejściem do ostatniej warstwy
Krok 5. Usuń taśmę, plastik i folię, gdy farba jest jeszcze lepka
Jeśli farba całkowicie wyschnie przed usunięciem taśmy, może pęknąć. Zamiast tego dotknij trochę farby w niepozornym miejscu, aby sprawdzić, czy jest lepka (prawie sucha, ale wciąż wilgotna). Gdy to nastąpi, zdejmij taśmę z pojazdu, aby odsłonić krawędź dostarczonej taśmy.
- Powoli odklej taśmę, aby przypadkowo nie uszkodzić wysychającej farby.
- Na razie zostaw plastik na silniku.
Krok 6. Pozostaw farbę do utwardzenia przez zalecany czas
W zależności od marki farby i grubości powłoki, czas potrzebny do utwardzenia może się znacznie różnić. Aby być bezpiecznym, pozostaw go na noc na minimum i odczekaj tydzień przed próbą umycia.
Zaleca się co najmniej 8 godzin (na noc), ale aby mieć pewność, należy zapoznać się z etykietą wybranej farby
Krok 7. Zainstaluj ponownie wszystkie usunięte komponenty
Gdy farba całkowicie wyschnie, komora silnika jest gotowa do powrotu do pracy. Opuść silnik na miejsce za pomocą podnośnika i zabezpiecz go za pomocą mocowań silnika. Jeśli usunięto komponenty, a nie silnik, zainstaluj je ponownie w odwrotnej kolejności, w jakiej zostały usunięte.
Uważaj, aby nie uszkodzić lakieru podczas montażu silnika i powiązanych akcesoriów
Porady
- Wszystkie rzeczy potrzebne do pomalowania komory silnika możesz kupić w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.
- Znacznie łatwiej będzie pomalować komorę silnika, jeśli silnik zostanie zdemontowany.
Ostrzeżenia
- Upewnij się, że w komorze silnika znajduje się lakier samochodowy o wysokiej temperaturze, ponieważ podczas pracy silnika robi się bardzo ciepło.
- Maluj zawsze w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
- Pamiętaj, aby nosić odpowiednią ochronę oczu i maskę filtrującą za każdym razem, gdy szlifujesz lub malujesz.
