Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy rodzaje silników elektrycznych: AC (prąd zmienny, rodzaj energii elektrycznej pochodzącej z gniazdka ściennego), DC (prąd stały, rodzaj energii elektrycznej pochodzącej z akumulatora) oraz silniki uniwersalne, czasami nazywane szeregowymi silniki, które mogą być zasilane napięciem przemiennym lub stałym. Silniki prądu stałego są najbezpieczniejsze i najłatwiejsze do odwrócenia. Te proste silniki opierają się na polach magnetycznych, które odpychają się od siebie i powodują wirowanie wewnętrznego twornika. W rezultacie kierunek, w którym obracają się te silniki, można zmienić, odwracając polaryzację magnetyczną. Te instrukcje nauczą Cię, jak odwrócić prosty silnik prądu stałego, taki jak w samochodzie sterowanym radiowo, pociągu zabawkowym lub robocie hobbystycznym, za pomocą przełącznika dwustabilnego lub suwakowego.
Kroki
Część 1 z 2: Testowanie części
Krok 1. Zaklej wałek
Przymocuj kawałek taśmy maskującej do obracającego się wału silnika, tworząc małą flagę.
Dzięki temu łatwo zorientujesz się, w którym kierunku obraca się wał
Krok 2. Przetestuj silnik i akumulator
Tymczasowo podłącz silnik do akumulatora, aby upewnić się, że wszystko działa. Jeśli silnik ma już podłączone przewody, podłącz biały przewód do dodatniego końca akumulatora, a czarny przewód do ujemnego końca.
- Jeśli silnik się nie obraca, możliwe, że akumulator nie jest wystarczająco mocny, aby uruchomić silnik. Wypróbuj baterię o wyższym napięciu. Podobnie, jeśli silnik obraca się szybciej, niż chcesz, spróbuj obniżyć napięcie.
- Pamiętaj, że zbyt mocny akumulator może spowodować stopienie cewek silnika. Dobrym pomysłem jest sprawdzenie wartości znamionowej silnika przed rozpoczęciem podłączania akumulatorów.
Krok 3. Odwróć okablowanie
Odłącz przewody od akumulatora i podłącz je ponownie na przeciwległych końcach akumulatora (tj. biały do ujemnego, czarny do dodatniego). Odwrócenie polaryzacji powinno spowodować obrót wału silnika w przeciwnym kierunku.
Jeśli silnik nie obraca się w przeciwnym kierunku, być może wybrany silnik nie jest odpowiedni. Podczas gdy większość silników prądu stałego jest łatwo odwracalnych, niektóre nie
Krok 4. Sprawdź swój przełącznik
W części 2 zainstalujesz przełącznik dwubiegunowy o podwójnym skoku (DPDT), który pozwoli ci zmienić kierunek silnika. Przełączniki te można niedrogo kupić w wielu sklepach z elektroniką lub hobby. Zanim przejdziesz dalej, sprawdź ocenę na przełączniku, aby upewnić się, że może on wytrzymać moc baterii, której będziesz używać.
Przełącznik, który nie jest wystarczająco wysoko oceniany, może się stopić w wyniku przesyłania przez niego zbyt dużej ilości energii elektrycznej
Część 2 z 2: Instalowanie przełącznika
Krok 1. Przypisz kolory przewodów
Aby pomóc Ci zapamiętać, który przewód ma być gdzie podłączony, dobrym pomysłem jest uzyskanie czterech różnych kolorów przewodu miedzianego i zapisanie, jakiego koloru przewodu użyjesz do każdego połączenia.
Potrzebny będzie jeden kolor dla dodatniego zacisku akumulatora, jeden dla ujemnego zacisku akumulatora, jeden dla dodatniego zacisku silnika i jeden dla ujemnego zacisku
Krok 2. Podłącz dodatnie przewody zasilania do przełącznika
Ustaw przełącznik tak, aby patrząc na niego, miałeś dwa pionowe rzędy po trzy zaciski w każdym (tj. tak, aby przełącznik można było przesuwać w górę iw dół, a nie od lewej do prawej). Następnie za pomocą lutownicy przymocuj długi kawałek drutu do lewego górnego zacisku przełącznika. Ten przewód ostatecznie połączy się z dodatnim biegunem baterii.
Po solidnym zamocowaniu pierwszego przewodu, weź mały kawałek przewodu tego samego koloru (np. biały) i poprowadź go od lewego górnego zacisku, w którym właśnie przyczepiłeś przewód akumulatora, do prawego dolnego zacisku przełącznik. Dołącz za pomocą lutu
Krok 3. Podłącz ujemne przewody zasilające do przełącznika
Weź długi kawałek przewodu innego koloru (np. czarny) i przylutuj go do lewego dolnego zacisku przełącznika. Ten przewód ostatecznie połączy się z ujemnym biegunem baterii.
Następnie weź mały kawałek drutu tego samego koloru i poprowadź go od lewego dolnego zacisku, do którego właśnie podłączyłeś przewód akumulatora, do prawego górnego zacisku przełącznika. Dołącz za pomocą lutu
Krok 4. Podłącz przewody silnika do przełącznika
Przymocuj po jednym kawałku każdego z dwóch pozostałych kolorów drutu do dwóch środkowych zacisków za pomocą lutownicy. Te przewody będą biegły do dodatnich i ujemnych zacisków samego silnika.
Na przykład, jeśli pozostałe przewody są żółte i niebieskie, podłącz żółty przewód do środkowego lewego zacisku, a niebieski przewód do środkowego prawego zacisku
Krok 5. Podłącz przewody silnika do silnika
Weź przewody przymocowane do środkowych zacisków przełącznika i przymocuj je do silnika za pomocą lutownicy.
- Przewód podłączony do środkowego lewego zacisku przełącznika powinien być podłączony do dodatniego zacisku silnika, przewód podłączony do środkowego prawego zacisku przełącznika do ujemnego.
- Zanim przejdziesz dalej, upewnij się, że przełącznik znajduje się w pozycji środkowej (wyłączonej). W przeciwnym razie podczas podłączania akumulatora możesz się porazić lub poparzyć.
Krok 6. Podłącz przewody zasilające do akumulatora
Podłącz długie przewody zasilające do akumulatora, przy czym jeden przylutowany do lewego górnego zacisku przełącznika biegnie do dodatniego końca akumulatora, a dolny lewy do ujemnego końca.
- W zależności od baterii możesz owinąć końce wokół końcówek lub po prostu docisnąć je do końcówek.
- Przymocuj końce przewodów do zacisków akumulatora za pomocą taśmy elektrycznej. Nie pozostawiaj odsłoniętego okablowania, ponieważ może się nagrzewać podczas użytkowania.
Krok 7. Przetestuj swój przełącznik
Twój przełącznik cofania powinien teraz działać. Gdy przełącznik znajduje się w pozycji środkowej, silnik powinien być wyłączony. Pozycja górna powinna spowodować ruch silnika do przodu, a pozycja dolna powinna spowodować ruch do tyłu.
Jeśli okaże się, że górne pozycje przełącznika powodują, że silnik porusza się w kierunku przeciwnym do preferowanego, po prostu zmień orientację przełącznika lub możesz przełączyć połączenia przewodów do akumulatora lub zacisków silnika. Nie zamieniaj zacisków silnika i akumulatora, bo wrócisz tam, gdzie zacząłeś
Porady
- Bardzo dobrym pomysłem jest zweryfikowanie parametrów napięcia silnika i upewnienie się, że napięcie dostarczane przez akumulator jest zbliżone. W przeciwnym razie możesz uszkodzić silnik lub nie mieć wystarczającej mocy, aby go uruchomić.
- Jeśli nie masz ochoty podłączać przełącznika, możesz zamiast tego użyć małej płytki drukowanej. Może to zaoszczędzić czas, jeśli planujesz skonfigurować wiele przełączników. Tutaj znajdziesz wzór płytki drukowanej, która będzie działać tutaj.
- Jeśli w swoim projekcie używasz akumulatora o wyższym napięciu, możesz użyć przekaźnika zamiast przełącznika. Przekaźniki mogą wytrzymać więcej energii elektrycznej niż zwykłe przełączniki, a łatwo można znaleźć przekaźnik z sześcioma zaciskami, który można okablować za pomocą tych samych instrukcji podanych powyżej.
Ostrzeżenia
- Pozwól silnikowi całkowicie się zatrzymać przed zmianą kierunku. Szybkie przełączanie w przód i w tył z przodu na wsteczny może spowodować uszkodzenie silnika.
- Silniki cofania, które wymagają dużej mocy, mogą być niebezpieczne, jeśli nie wiesz, co robisz. Jest to główny powód, dla którego silniki prądu przemiennego są trudne do odwrócenia. Jeśli nie masz profesjonalnego sprzętu i doświadczenia w pracach elektrycznych, trzymaj się silników prądu stałego do tego rodzaju projektów.
