Silniki elektryczne są stosunkowo prostymi urządzeniami mechanicznymi, ale ich przewijanie nie jest – w rzeczywistości jest to jeden projekt, który zwykle najlepiej pozostawić profesjonalistom. Biorąc pod uwagę ogromną liczbę różnych silników i schematów uzwojenia, proces przewijania może się znacznie różnić. Jednak na ogół polega to na wycięciu oryginalnych uzwojeń ze stojana lub twornika silnika i zastąpieniu ich nowymi cewkami wykonanymi z drutu o tym samym podstawowym typie i grubości.
Kroki
Część 1 z 3: Demontaż silnika
Krok 1. Wytrzyj powierzchnię roboczą niestrzępiącą się ściereczką
Lekko przesuwaj szmatką po stole, biurku lub stole roboczym, na którym będziesz majstrować, aby usunąć stojący kurz lub zanieczyszczenia. Powinien być całkowicie czysty przed otwarciem silnika.
- Praca na zabrudzonej powierzchni może spowodować przedostanie się kurzu lub zanieczyszczeń do obudowy silnika.
- Szczególnie ważne jest, aby upewnić się, że w okolicy nie ma metalowych wiórów, ponieważ będziesz pracować z częściami magnetycznymi, które mogą przypadkowo je przyciągnąć, jeśli nie będziesz ostrożny.
Krok 2. Zdejmij zewnętrzną obudowę silnika
W większości typów małych silników będzie to wymagało odkręcenia czterech śrub z małej płytki końcowej na górze i na dole urządzenia. Po ich usunięciu będziesz mógł zobaczyć każdy z głównych wewnętrznych elementów silnika, w tym stojan, twornik i uzwojenia.
- Stojan to nieruchomy stalowy bęben otaczający wnętrze silnika elektrycznego. Zwykle przenosi elektromagnes.
- Zwora (znana również jako „wirnik”) to mały, podobny do łożyska element w środku konstrukcji silnika. Kiedy otrzymuje siłę magnetyczną stojana i uzwojeń, obraca się, napędzając silnik.
- Uzwojenia to długie zwoje drutu miedzianego, zwykle umieszczone wokół stojana. Kierują energię elektromagnetyczną do wirnika, aby spowodować obrót silnika.
Krok 3. Zrób zdjęcia aktualnej konfiguracji silnika
Zrób kilka zdjęć wnętrza silnika pod różnymi kątami i zanotuj wygląd każdego z głównych elementów. Udokumentowanie wyglądu silnika przed przystąpieniem do jego modyfikacji może być pomocne w przypadku popełnienia błędu.
Możesz nawet nagrać wideo z procesu dekonstrukcji, aby mieć pewność, że dokładnie odtwarzasz oryginalny wzór uzwojenia i połączenia
Krok 4. Wyciągnij ręcznie zworę ze stojana
Po wyjęciu górnej płyty końcowej z obudowy silnika, wyprowadź zworę prosto z dolnej części okrągłego stojana wraz z dołączoną dolną płytą końcową. Napotkasz pewien opór ze strony magnesów wokół stojana, co oznacza, że będziesz musiał naciskać trochę mocniej, niż można by się spodziewać, zanim ustąpi.
- Noś rękawiczki, aby chronić ręce i unikaj przenoszenia olejów ze skóry na jakąkolwiek część stojana lub twornika.
- Uważaj, aby nie uszkodzić twornika ani żadnej z otaczających części silnika, zwłaszcza przewodzących miedzianych podkładek komutacyjnych.
- Po wyjęciu stojana i twornika odłóż obudowę na bok, aby przypadkowo nie przyciągnęła zabłąkanych kawałków metalu.
Część 2 z 3: Usuwanie oryginalnych uzwojeń
Krok 1. Użyj śrubokręta, aby podważyć wypustki na podkładkach szczotek
Wepnij końcówkę płaskiego śrubokręta pod cienkimi metalowymi wypustkami, a następnie delikatnie pociągnij za uchwyt, aby unieść je na tyle, aby poluzować zwinięty drut. W niektórych silnikach może być łącznie 12-16 zakładek.
Staraj się zginać wypustki jak najmniej, aby ich nie uszkodzić. Jeśli jedno z nich się zerwie, możesz mieć później problemy z utrzymaniem nowych uzwojeń na miejscu
Krok 2. Odetnij stare uzwojenia za pomocą pary przecinaków do drutu
W zależności od typu silnika, nad którym pracujesz i gdzie leży problem, wadliwe uzwojenia mogą znajdować się na stojanie lub tworniku. Odetnij każdą cewkę drutu w miejscu, w którym łączy się w górnej części wystających słupków.
- Wycinanie zużytych uzwojeń może być żmudną pracą. Może być konieczne odcięcie jednego przewodu na raz, aby ułatwić wyjmowanie cewek.
- Pamiętaj, aby policzyć liczbę zwojów w każdej cewce, aby można było odbudować silnik w dokładnie tej samej konfiguracji.
Krok 3. Wyciągnij ręcznie wycięte cewki z twornika lub stojana
Po przecięciu każdego ostatniego połączenia, stare uzwojenia powinny wyjść z kilkoma holownikami. Jeśli masz problemy z ich uruchomieniem, użyj końcówki śrubokręta lub szczypiec, aby uzyskać dodatkową dźwignię.
- Zanim zajmiesz się przeciętymi zwojami, załóż grube rękawice robocze, aby zabezpieczyć się przed przecięciem i zadrapaniem.
- Jeśli cewki nie chcą się ruszyć, możliwe, że nie zostały całkowicie odcięte. Poszukaj połączeń wokół słupków lub dolnej części cewki, które mogłeś przegapić.
Krok 4. W razie potrzeby wymień papier izolacyjny wyściełający stojan
Najpierw wyciągnij stary papier ze szczelin w stojanie za pomocą szczypiec lub pęsety i upewnij się, że puste szczeliny są wolne od zanieczyszczeń. Następnie zmierz szerokość szczelin i pokrój arkusz papieru izolacyjnego na paski o tej samej szerokości. Delikatnie złóż paski i ręcznie wsuń je pojedynczo w szczeliny w stojanie.
- Jeśli papier izolacyjny, który jest już na miejscu, wydaje się być w dobrym stanie (powinien być czysty i nienaruszony), możesz po prostu zostawić go na swoim miejscu i rozpocząć proces przewijania. Jeśli wygląda na spalony lub uszkodzony w inny sposób, warto go wymienić przed kontynuowaniem.
- Pod żadnym pozorem nie należy mocować nowego drutu bezpośrednio do gołego stalowego stojana lub słupków twornika. Cewki muszą być zawsze izolowane.
- Papier izolacyjny do silników elektrycznych można zamówić online od dostawców, którzy przewożą materiały elektryczne.
Część 3 z 3: Instalowanie nowych uzwojeń
Krok 1. Przewiń twornik lub stojan za pomocą drutu o tej samej grubości
Ważne jest, aby drut w nowych cewkach był tej samej grubości i miał taką samą liczbę zwojów jak oryginalne uzwojenia. W przeciwnym razie może to być słabe dopasowanie lub problemy z przewodnością.
- Przeprowadź wyszukiwanie online napięcia silnika, aby zobaczyć, w jaki przekrój przewodu jest on zwykle wyposażony. Jeśli nie widzisz nigdzie wyświetlanego napięcia, możesz nie mieć wyboru, jak tylko spojrzeć na to.
- Jeśli nie możesz znaleźć drutu magnetycznego o takim samym przekroju, jak oryginalne uzwojenia silnika, wybierz rozmiar większy niż mniejszy. Grubszy drut może nieco spowolnić silnik, ale stwarza mniejsze ryzyko przegrzania.
- Rozważ skorzystanie z tej okazji, aby przejść z przestarzałego drutu powlekanego emalią na odmianę o wyższej jakości, taką jak drut nylonowy i powlekany poliuretanem.
Krok 2. Odtwórz oryginalny wzór uzwojenia dla każdego zestawu cewek
Dokładna konfiguracja, której użyjesz, będzie zależeć od konkretnego typu naprawianego silnika. Aby zapewnić optymalną wydajność, należy bardzo uważać, aby każda cewka była ciasna, precyzyjna i zwarta, bez niepotrzebnego zaciskania lub odstępów.
- Pozostaw wolny koniec pierwszego nawijania i upewnij się, że jest wystarczająco długi, aby dotrzeć do jednej z metalowych wypustek otaczających nakładki szczoteczki.
- O ile nie znasz niezbędnego wzoru nawijania, zaleca się pozostawienie pracy profesjonaliście. Twój silnik może nie działać poprawnie, jeśli popełnisz błąd.
Krok 3. Zabezpiecz ukończone uzwojenia za pomocą zaczepów wokół stojana
Za każdym razem, gdy kończysz sekcję, opuść wypustki nad zwoje. Pomoże to utrzymać je na miejscu podczas pracy i zapewni prawidłowe połączenie, gdy silnik będzie działał.
Jeśli chcesz, możesz usunąć niewielką ilość papieru izolacyjnego z miejsca, w którym drut styka się z zakładką, za pomocą ostrego noża lub papieru ściernego, aby poprawić połączenie
Krok 4. Połącz luźne końce pierwszego i ostatniego uzwojenia z zakładką startową
Okręć dwa przewody ciasno wokół krawędzi zakładki. Spowoduje to zakończenie obwodu, umożliwiając przepływ energii z generatora przez uzwojenia do twornika.
Sprawdź dwukrotnie, aby upewnić się, że żaden z przewodów podłączonych do zakładek nie styka się ze sobą
Krok 5. Zmontuj silnik
Po pomyślnym przewinięciu silnika ponownie włóż zworę do stojana i włóż obie części z powrotem do obudowy silnika. Załóż płyty końcowe po obu stronach urządzenia i dokręć śruby, aż będą bezpieczne. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, twój silnik powinien działać jak nowy.
Jeśli nie pamiętasz, jak silnik ma do siebie pasować, zapoznaj się z wykonanymi wcześniej zdjęciami lub filmami
Krok 6. Przetestuj silnik
Zainstaluj ponownie silnik w urządzeniu, z którego wyszedł i przeprowadź próbę. Jeśli to nie zadziała, istnieje duża szansa, że gdzieś po drodze popełniłeś błąd. W tym momencie nie będziesz miał innego wyboru, jak tylko oddać go do profesjonalnej naprawy lub kupić nowy silnik.
Natychmiast wyłącz silnik, jeśli zauważysz dym lub wyczujesz zapach spalenizny. Możliwe, że nowe uzwojenia się przegrzewają lub gdzieś w jednym z połączeń jest zwarcie
Wideo - Korzystając z tej usługi, niektóre informacje mogą być udostępniane YouTube
Porady
- Silniki A/C są najłatwiejsze w obsłudze dla początkujących, ponieważ wszystkie uzwojenia są skoncentrowane w stojanie.
- Jeśli to możliwe, poćwicz na starym lub niedrogim silniku, zanim spróbujesz przewinąć drogi.
- Zabranie silnika do warsztatu w celu naprawy przez wykwalifikowanego profesjonalistę jest o wiele tańsze niż konieczność wymiany całości w wyniku samodzielnego przewinięcia.
Ostrzeżenia
- Poświęć trochę czasu, aby odświeżyć działanie silników elektrycznych, zanim zaczniesz cokolwiek usuwać. Dopóki nie zrozumiesz dokładnie, w jaki sposób współdziałają elementy wewnętrzne, nie będziesz w stanie prawidłowo przewinąć silnika.
- Do przewijania silnika należy używać wyłącznie drutu magnetycznego. Żaden inny typ nie będzie w stanie skierować energii elektromagnetycznej potrzebnej do obracania silnika. Użycie niewłaściwego drutu może nawet doprowadzić do porażenia prądem.
- Zawsze używaj tego samego przewodu, który był używany oryginalnie. Jeśli jest zbyt ciężki, może spowolnić lub nawet zatrzymać silnik. Jeśli jest zbyt cienki, może się przegrzać i stanowić potencjalne zagrożenie pożarowe.
