Sprężarka klimatyzacji wytwarza chłodne powietrze poprzez cyrkulację czynnika chłodniczego przez jednostkę klimatyzacji. Jeśli twój klimatyzator nie działa, istnieje duża szansa, że przyczyną może być wadliwa sprężarka. Możesz zdiagnozować problemy ze sprężarką za pomocą multimetru lub urządzenia, które może mierzyć wolty, ampery i omy. Po ustaleniu, na czym polega problem, skontaktuj się ze specjalistą od ogrzewania i powietrza lub mechanikiem samochodowym, aby rozwiązać problem.
Kroki
Metoda 1 z 3: Sprawdzanie domowej sprężarki AC pod kątem uszkodzeń
Krok 1. Wyłącz zasilanie do jednostki klimatyzacyjnej
Ważne jest, aby wyłączyć zasilanie, aby nie porazić się podczas sprawdzania sprężarki. Wiele centralnych jednostek powietrznych posiada wyłącznik zasilania na ścianie obok jednostki. Znajdź przełącznik i przełącz go do pozycji wyłączonej.
- Jeśli nie ma przełącznika, znajdź wyłącznik, który kontroluje zasilanie obszaru domu, w którym znajduje się jednostka AC. Odwróć obwód do pozycji wyłączonej, aby wyłączyć zasilanie.
- Możesz odłączyć zasilacz, aby wyłączyć zasilanie, jeśli jest to jednostka okienna.
Krok 2. Odkręć i zdejmij panele czołowe z jednostki AC
Aby sprawdzić sprężarkę, będziesz musiał zdjąć panele czołowe urządzenia, aby zobaczyć elementy wewnętrzne. Jedna strona jednostki będzie miała płytę czołową z otworami wentylacyjnymi i śrubami mocującymi ją do jednostki. Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby usunąć śruby i umieść je w bezpiecznym miejscu na później. Powtórz proces również na górze urządzenia. Po wykręceniu wszystkich śrub powinieneś być w stanie wysunąć panele czołowe, aby odsłonić wnętrze urządzenia.
Krok 3. Usuń elektryczny panel dostępu, jeśli go masz
Po zdjęciu płyty czołowej należy zdjąć kolejny panel, aby odsłonić okablowanie jednostki klimatyzacyjnej. Użyj śrubokręta i poluzuj śruby na panelu dostępu, tak jak zrobiłeś AC panele czołowe. Po ich wyjęciu wysuń panel dostępu, aby odsłonić okablowanie urządzenia.
Krok 4. Poszukaj uszkodzeń przewodów i samej sprężarki
Kompresor będzie wyglądał jak cylindryczny metalowy zbiornik. Sprawdź sprężarkę i upewnij się, że żaden z przewodów nie jest przetarty lub uszkodzony. Jeśli zauważysz postrzępione lub uszkodzone przewody biegnące ze sprężarki, prawdopodobnie to przewody są przyczyną jej awarii. Zwróć uwagę na samą sprężarkę. Jeśli widoczne są uszkodzenia kompresora, najprawdopodobniej będziesz musiał go wymienić.
W przypadku konieczności naprawy przewodów sprężarki należy wezwać certyfikowanego specjalistę od powietrza i ogrzewania w celu ich wymiany. Będzie to tańsze niż wymiana samej sprężarki
Krok 5. Poszukaj spalonych lub uszkodzonych zacisków na sprężarce
Zaciski to metalowe węzły, z którymi łączą się przewody i zwykle znajdują się z boku sprężarki. Upewnij się, że nie ma przypaleń ani uszkodzeń zacisków. Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń zacisków lub przewodów, będziesz musiał przetestować zaciski za pomocą multimetru, aby upewnić się, że nadal mogą utrzymać prąd.
Metoda 2 z 3: Testowanie nieosłoniętej domowej sprężarki AC
Krok 1. Poczekaj, aż urządzenie ostygnie
Dotknij górnej części jednostki AC dłonią. Jeśli urządzenie jest nadal ciepłe, może zepsuć ustawienia multimetru. Poczekaj, aż jednostka AC całkowicie ostygnie, zanim spróbujesz przetestować napięcia.
Pamiętaj, aby upewnić się, że do urządzenia nie dociera prąd, w przeciwnym razie możesz się zszokować
Krok 2. Kup multimetr i ustaw go na ciągłość
Z przodu multimetru powinna znajdować się tarcza. Ustaw to pokrętło na ciągłość, aby można było przetestować każdy pojedynczy zacisk, aby określić, gdzie jest błąd. Test ciągłości sprawdza, czy między zaciskami występuje przepływ elektryczny. Jeśli nie ma przepływu, prawdopodobnie terminal jest uszkodzony lub uszkodzony.
Krok 3. Znajdź zaciski oznaczone C, R i S
Twój kompresor powinien mieć trzy zaciski na nim lub w panelu dostępu. Zaciski powinny być oznaczone C, R i S.
Te litery oznaczają common, run i start
Krok 4. Umieść czerwoną szpilkę na C, a czarną szpilkę na S
Umieść szpilki na czarnym i czerwonym przewodzie z multimetru na zaciskach. Po umieszczeniu pinów na zaciskach multimetr powinien mieć odczyt omów mniejszy niż 30. Wszystko znacznie powyżej tego odczytu wskazuje, że sprężarka może być uszkodzona.
Krok 5. Umieść czerwoną szpilkę na C, a czarną szpilkę na R
Powtórz proces, tym razem sprawdzając ciągłość między zaciskami wspólnym i roboczym. Ponownie ciągłość powinna brzmieć poniżej 30.
Krok 6. Umieść czerwoną szpilkę na R, a czarną na S
Końcowy test odbywa się między zaciskami uruchamiania i uruchamiania. Ciągłość między tymi zaciskami powinna wynosić poniżej 30.
Krok 7. Kup nowy silnik sprężarki, jeśli odczyty omów są wysokie
Jeśli odczyty omów są powyżej 30, oznacza to, że silnik sprężarki jest prawdopodobnie uszkodzony i trzeba go wymienić. Specjalista od ogrzewania i klimatyzacji może naprawić uszkodzony silnik sprężarki zamiast kupować całkowicie nową sprężarkę.
Krok 8. Kup całkowicie nową sprężarkę, jeśli odczyty omów są niskie
Jeśli odczyty omów są bliskie 0, oznacza to, że połączenie między twoimi zaciskami jest wadliwe i będziesz musiał uzyskać zamienną sprężarkę. Jeśli chcesz się upewnić, że rzeczywiście tak jest, zwróć się do specjalisty od ogrzewania lub powietrza, aby uzyskać drugą opinię.
Metoda 3 z 3: Sprawdzanie sprężarki klimatyzacji w samochodzie
Krok 1. Wyłącz pojazd
Wyłącz silnik, aby ruchome części pod maską były nieruchome. Jeśli silnik lub części wewnętrzne są gorące, przed sprawdzeniem sprężarki poczekaj, aż ostygną.
Krok 2. Otwórz maskę samochodu i znajdź sprzęgło sprężarki AC
Sprzęgło sprężarki zwykle znajduje się pod maską po lewej stronie, w pobliżu przodu samochodu. Będzie wyglądać jak cylindryczny metalowy kawałek z wyprowadzonymi z niego rurkami i przewodami.
Krok 3. Sprawdź sprężarkę pod kątem uszkodzeń
W starszych pojazdach sprężarki są podatne na rdzę. Sprawdź samą sprężarkę pod kątem dziur lub rdzy. Należy również sprawdzić przewody i przewody, aby upewnić się, że nie są odłączone, postrzępione lub uszkodzone. Jeśli tak, możesz je wymienić taniej, niż kosztowałby zakup całkowicie nowej sprężarki.
Krok 4. Odłącz przewody biegnące od akumulatora do sprężarki AC
Od góry lub z boku sprężarki powinny być prowadzone przewody. Biały przewód to przewód pod napięciem, który przenosi prąd elektryczny, a czarny przewód to przewód uziemiający. Naciśnij boki plastikowych łączników i pociągnij za przewody, aby je usunąć. Powinno to ujawnić styki, których użyjesz do przetestowania kompresora.
Krok 5. Włóż szpilki multimetru do plastikowych łączników, aby uzyskać odczyt
Ustaw multimetr na ciągłość i umieść szpilki na stykach. Ustawienie pokrętła na multimetrze na ciągłość sprawdzi, czy prąd przepływa prawidłowo przez sprzęgło sprężarki.
Krok 6. Wymień cewkę, jeśli odczyt jest poniżej 3 omów lub powyżej 5 omów
Jeśli odczytasz 0 omów, oznacza to, że twoje przewody są złe i będziesz musiał je wymienić. Jeśli twój odczyt przekracza 5 omów, to najprawdopodobniej oznacza to, że masz złą cewkę, a twoje diody będą musiały zostać sprawdzone przez mechanika.
Krok 7. Podłącz sprzęgło sprężarki AC do akumulatora 12 V, aby sprawdzić, czy się włączy
Podłącz ujemny lub czarny kabel akumulatora do uziemionego styku w sprężarce. Następnie podłącz czarny przewód do ujemnej strony baterii. Podłącz dodatni lub czerwony przewód do dodatniej strony akumulatora. Dotknij metalowym końcem przewodu do przewodu sprzęgła sprężarki pod napięciem. Powinno to włączyć sprzęgło tam i z powrotem. Jeśli sprzęgło nie porusza się lub nie hałasuje, oznacza to, że wystąpił problem ze stykami lub samym sprzęgłem.
