Istnieją dwa popularne typy zaworów rozprężnych: te z żarówkami czujnikowymi, zwykle spotykane w domowych systemach klimatyzacji, oraz zawory typu H-Block powszechnie spotykane w samochodach. Zawór rozprężny, zwany również zaworem TVX, reguluje przepływ czynnika chłodniczego w układzie chłodzenia. Wykorzystuje czujnik lub dysk, który otwiera lub zamyka membranę, aby umożliwić przepływ czynnika chłodniczego. Jeśli klimatyzator nie chłodzi prawidłowo domu lub samochodu, może mieć mało czynnika chłodniczego lub może mieć uszkodzony zawór rozprężny.
Kroki
Metoda 1 z 2: Testowanie zaworu za pomocą sondy pomiarowej
Krok 1. Zlokalizuj klimatyzator
Lokalizacja urządzenia będzie zależeć od aplikacji. Wiele centralnych systemów klimatyzacji i ogrzewania wykorzystuje jednostki zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Zawór rozprężny prawdopodobnie znajduje się wewnątrz jednostki wewnętrznej
Zapoznaj się z instrukcją serwisową systemu klimatyzacji domu, aby uzyskać wskazówki dotyczące wyglądu jednostki klimatyzacyjnej i jej prawdopodobnej lokalizacji
Krok 2. Upewnij się, że klimatyzator jest zasilany
W domu wystarczy upewnić się, że zasilanie jest włączone, a klimatyzator jest podłączony do odpowiedniego gniazdka elektrycznego. Większość klimatyzatorów jest zasilana z normalnych gniazdek domowych o napięciu 110 V. Jednak niektóre większe aplikacje mogą wymagać podłączenia 220 V.
Niezależnie od typu gniazdka upewnij się, że klimatyzator jest dobrze podłączony do gniazdka
Wskazówka:
Jeśli klimatyzator nie jest zasilany, gdy jest podłączony, sprawdź wyłącznik i zresetuj go, jeśli to konieczne.
Krok 3. Włącz klimatyzator
Znajdź termostat sterujący klimatyzatorem i włącz go. Jeśli centralny system powietrza również zarządza ciepłem, upewnij się, że termostat jest ustawiony na „chłodny”.
Jeśli nie masz pewności, jak włączyć konkretny klimatyzator, zapoznaj się z instrukcjami dołączonymi do systemu
Krok 4. Ustaw klimatyzator na maksymalne ustawienie
Użyj termostatu, aby ustawić temperaturę tak niską, na jaką pozwala system. W termostatach cyfrowych zwykle wymaga to wielokrotnego naciskania strzałki w dół, aż przestanie rejestrować zmianę, zwykle przy około 18 °C 64 °F. Jeśli istnieje osobne ustawienie dmuchawy, ustaw je na wysokie.
W przypadku termostatów z pokrętłem wystarczy obrócić pokrętło do końca w lewo
Krok 5. Zdejmij wszelkie osłony, aby uzyskać dostęp do urządzenia chłodzącego
Klimatyzatory domowe są zwykle umieszczane w dużej metalowej obudowie. W zależności od konkretnego systemu może być konieczne usunięcie całego panelu lub może istnieć panel serwisowy, który można po prostu otworzyć, aby uzyskać dostęp do zaworu rozprężnego.
Ustaw wszystkie śruby, które wyjmujesz z obudowy klimatyzatora, w bezpiecznym miejscu do ponownego zainstalowania podczas ponownego montażu obudowy
Krok 6. Poszukaj zaworu rozprężnego wewnątrz urządzenia chłodzącego
Chociaż na rynku istnieje wiele różnych typów zaworów rozprężnych, większość z żarówkami czujnikowymi wygląda jak cylinder z dyszą wystającą z boku i tarczą lub spodkiem u góry. Żarówka czujnikowa zwykle łączy się z górną częścią dysku za pomocą drutu.
Jeśli nadal nie możesz znaleźć zaworu, przejrzyj instrukcję serwisową lub wyszukaj model klimatyzacji w Internecie, aby znaleźć schemat, który może ci pomóc
Krok 7. Wyjmij żarówkę czujnikową z żarówki
Proces wyjmowania żarówki czujnikowej będzie inny dla prawie każdej marki i modelu klimatyzatora. Postępuj zgodnie z linią od góry zaworu rozprężnego do miejsca, w którym znajduje się żarówka. Czasami wystarczy odciąć izolację na linii, do której podłączona jest żarówka, i wysunąć żarówkę z uchwytu, który utrzymuje ją na miejscu.
- Żarówka będzie wyglądać jak cylinder ze zwężającymi się krawędziami – prawie jak metalowa rolka, która wciąż jest w opakowaniu.
- Nie odłączaj żarówki od jej przewodu. Wystarczy wyjąć go z uchwytu, w którym jest osadzony.
Krok 8. Umieść czujnik czujnikowy w szklance ciepłej wody lub chwyć go w dłoni
Musisz podnieść temperaturę żarówki czujnikowej, aby określić, czy zawór rozprężny się aktywuje. Jednym z łatwych sposobów jest po prostu wrzucenie go do kubka ciepłej wody. W przeciwnym razie możesz po prostu trzymać żarówkę w dłoni przez cały czas trwania testu.
- Nie musisz zbytnio podnosić temperatury, więc ciepła dłoni jest mnóstwo.
- Możesz użyć filiżanki ciepłej wody, aby uwolnić ręce, czekając, aż żarówka się ogrzeje.
Krok 9. Odczekaj 15 minut
Ciepło z dłoni lub kubka wody zajmie trochę czasu, zanim zawór rozprężny się zablokuje. Trzymaj ciepło i bądź przygotowany na kontynuowanie tego przez pełne 15 minut.
- Zawór może zadziałać wcześniej niż 15 minut. Jest to uważane za górny koniec okresu oczekiwania.
- W tym czasie nie zmieniaj rąk ani nie wyjmuj żarówki z wody.
Krok 10. Posłuchaj, czy czynnik chłodniczy zaczyna wypływać z parownika
Usłyszysz, że zawór rozprężny wyraźnie się zatrzasnął i pozwolisz, aby czynnik chłodniczy zaczął przepływać przez system. Jeśli w ciągu 15 minut nie usłyszysz, że zadziałał, musisz wymienić zawór rozprężny.
- Zawór rozprężny słyszalnie kliknie i prawdopodobnie będziesz nawet słyszeć, jak zaczyna przepływać czynnik chłodniczy.
- Umieść żarówkę czujnika w miejscu, w którym ją znalazłeś, jeśli zawór rozprężny działał prawidłowo.
Metoda 2 z 2: Korzystanie z manometru na zaworach typu H-Block
Krok 1. Uzyskaj dostęp do jednostki klimatyzacyjnej
Otwórz maskę pojazdu, korzystając ze spustu maski w pobliżu lewego kolana, siedząc na fotelu kierowcy. Następnie zwolnij zatrzask bezpieczeństwa i otwórz maskę. Chociaż klimatyzatory są montowane w różny sposób w różnych pojazdach, zawsze można je znaleźć po tej samej stronie silnika, co napędzający go pasek serpentynowy lub pomocniczy.
Jeśli masz problemy ze zlokalizowaniem jednostki klimatyzacyjnej w swoim pojeździe, zapoznaj się z instrukcją naprawy w celu uzyskania wskazówek
Krok 2. Podłącz czerwony manometr do portu ładowania po stronie wysokiego ciśnienia
Manometr klimatyzatora ma czerwone i niebieskie linie, które pokrywają się z czerwonymi i niebieskimi manometrami. Czerwona linia będzie pasować tylko do portu ładowania wysokiego ciśnienia pojazdu. Zlokalizuj port w systemie klimatyzacji i dociśnij połączenie, aż usłyszysz kliknięcie.
- Port ładowania po stronie wysokiej będzie dyszą na metalowej linii wychodzącej z klimatyzatora. Z dwóch na klimatyzatorze będzie wyższy na silniku.
- Jeśli nie słyszysz kliknięcia, oznacza to, że nie jest jeszcze napięte.
Krok 3. Podłącz niebieską linię wskaźnika do portu ładowania po stronie niskiej
Niebieska linia niebieskiego wskaźnika będzie pasować tylko do portu ładowania po stronie niskiego w pojeździe, więc nie ma ryzyka pomylenia linii. Zlokalizuj port ładowania u dołu, a następnie mocno dociśnij złącze, aż usłyszysz kliknięcie.
Upewnij się, że połączenie kliknie. W przeciwnym razie czynnik chłodniczy może wyciekać
Krok 4. Uruchom samochód i włącz klimatyzator
Włóż kluczyk do stacyjki i przekręć go, aby uruchomić pojazd. Następnie użyj elementów sterujących na konsoli środkowej, aby włączyć klimatyzator.
- Upewnij się, że pojazd jest na postoju i hamulec postojowy jest zaciągnięty przed jego uruchomieniem.
- Pozostaw silnik włączony do końca testu.
Krok 5. Ustaw klimatyzator na najzimniejsze, maksymalne ustawienie
W niektórych pojazdach może być konieczne ustawienie najniższej możliwej temperatury, podczas gdy w innych wystarczy przekręcić pokrętło temperatury maksymalnie w lewo. Następnie ustaw dmuchawę na „wysoką”.
W wielu pojazdach dostępny jest przycisk lub ustawienie „Maksymalna klimatyzacja”. Upewnij się, że to włączyłeś
Krok 6. Poczekaj, aż igły na obu wskaźnikach się ustabilizują
Gdy po raz pierwszy uruchomisz silnik, wskazówki zarówno czerwonego, jak i niebieskiego wskaźnika będą szybko podskakiwać. Odczekaj około 5 minut lub do momentu ustabilizowania się wskaźników i uzyskania spójnego odczytu.
Kiedy strzałki przestają obijać się na wskaźniku, jest to uważane za ustabilizowane
Wskazówka:
Jeśli wskaźniki po prostu wskazują „0”, oznacza to, że w systemie nie ma czynnika chłodniczego do zarejestrowania. Napełnij system przed kontynuowaniem testu.
Krok 7. Zlokalizuj dysk czujnikowy na zaworze rozprężnym
Dysk czujnikowy jest okrągłym dyskiem umieszczonym w górnej części zaworu rozprężnego typu H-block. Wygląda jak mały metalowy spodek zamontowany na samej górze zaworu.
- Tarcza czujnikowa może być zamontowana blisko klimatyzatora lub nawet na przegrodzie oddzielającej komorę silnika od kabiny pojazdu. Jeśli masz problemy z jego zlokalizowaniem, zapoznaj się z instrukcją naprawy dla konkretnego zastosowania, aby uzyskać dalsze wskazówki.
- Sam zawór rozprężny będzie wyglądał jak metalowy prostokąt z dyskiem na górze.
Krok 8. Spryskaj dysk czujnikowy powietrzem w puszce, aż zostanie oszroniony
Użyj powietrza w puszce, które można kupić w sklepach z artykułami biurowymi, aby wyczyścić klawiaturę i schłodzić dysk czujnikowy, abyś mógł ocenić, jak reaguje na spadek temperatury. Spryskaj dysk powietrzem z puszki, aż stanie się biały i zamarznięty.
Po oszronieniu odczekaj kilka minut, aby zobaczyć, jak zareaguje zawór rozprężny
Krok 9. Obserwuj, czy na manometrze wysokiego ciśnienia nie spada
Jeśli zawór działa prawidłowo, odczyt wysokiego ciśnienia spadnie między 50 a 150 kpa. Następnie, gdy szron topi się na dysku czujnikowym, odczyt powinien powrócić do poprzedniego stanu.
